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無底薪模式切莫淪為無底線侵權

2019-04-16 16:10 | 作者: | 來源:
雖然沒有了基本的工資保底,員工能賺多少錢就要看自的本事,但也并不意味著企業對員工的工資及權益保障就可以輕松對待,反之更應該完善管理和保障機制,讓員工的幸福感更強烈些。

  近日,京東被曝出將取消旗下快遞員底薪模式,以及調低快遞員公積金,從12%降到7%;同時將增加快遞收件任務,攬件將計入績效,這意味著在將來快遞員的收入將全部取決于績效。有觀點認為,從企業經營的角度看,京東這一做法無可厚非。但從一線快遞員角度看,這么做的弊端,就是直接導致快遞員的福利待遇下降。(4月15日勞動報)

  取消旗下快遞員底薪,增加快遞攬件任務,攬件將計入績效,京東這樣的“無底薪”模式,無疑實現的是從“為崗為人付酬”到“為有效工作付酬”。應該說,無論是何種薪酬方式,只要在法律框架內行事并無不妥。而且,正如相關人士指出,京東之前采用“底薪+提成”的方式,可以較好地保障員工的經濟利益,而改變薪酬結構、取消底薪,可以降低成本。

  除了京東物流,無底薪奔跑的情況也發生在外賣送餐行業,據報道,中國相當一部分的快遞員和外賣員已經處在“無底薪奔跑”的狀態了。自然,這是企業的發展戰略使然,不違法即可。況且,無底薪模式能夠較好體現出績效優異員的激勵,更可以激活員工的能動性。比如,對只想拿底薪混日子的員工來說就是一種鞭策。

  不過,讓員工無底薪奔跑雖然可行,但是員工的合法權益卻不能“裸奔”。尤其是,報道顯示,送餐員和快遞員月入上萬的情況已經十分常見,但他們很多都沒有社保。這一點上,京東的經驗還是值得汲取的。據京東物流回應稱,京東物流是率先為全員繳納五險一金的物流公司,僅去年京東物流為基層員工繳納五險一金就超過數十億元。

  當然,更應該值得警惕的是,根據《勞動法》第四十八條的規定,國家實行最低工資保障制度。也就意味著,只要勞動者在正常的工作時間內履行了正常的勞動義務,公司都應當保證其每月的收入不低于最低工資標準。故此,無論何種企業在實施無底薪用工模式時,均不能將經營風險轉嫁給勞動者,而勞動者最低工資保障必須要做到位。

  同時,無底薪模式的負面激勵效應也須防范。誠如有律師直言,這種工資結構會提高生產效率,但可能引發勞動者過勞,如何采取技術措施或者制度措施防止過勞,是必須關注的問題。的確如此,勞動者的休息權同樣受到法律的保護。故此,取消快遞員的底薪并增加快遞收件任務,須防范快遞員的過勞現象。畢竟,非法變相讓勞動者加班法律不允許。

  總而言之,雖然沒有了基本的工資保底,員工能賺多少錢就要看自的本事,但也并不意味著企業對員工的工資及權益保障就可以輕松對待,反之更應該完善管理和保障機制,讓員工的幸福感更強烈些。從情理來講,員工也并不會被動接受工資模式的改變,一旦覺得不劃算跳槽現象也可能會出現的,而留不住人的企業其發展又從何談起?(來源:南方網 作者:楊玉龍)

  南方工報-“工人在線”責編:蔡潔玲

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